مجله ماشین زهتاب سایت خبری و تحلیلی خودرو
نسل جدید سیتروئن C۳ با هدف تکان دادن بازار هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت عرضه شده و رقبای اصلی آن باید نگران باشند
نسل قبلی سیتروئن C۳ را به یاد دارید؟ احتمالاً نه چراکه این خودرو یکی از خودروهای فراموش‌شدهٔ فرانسوی در دههٔ گذشته است؛ اما نسل جدید C۳ که به‌تازگی معرفی شده، خودرویی است که خیلی بیشتر در یادها می‌ماند. این‌یک ماشین تازه‌نفس و متفاوت در بازار فوق‌العاده محافظه‌کارِ هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت است که تحت سلطهٔ فورد فی‌یستا، واکسهال/اوپل کورسا و فولکس‌واگن پولو قرار دارد. این سوپرمینی جدید فرانسوی ترکیبی از استایل منحصربه‌فرد، تکنولوژی و راحتی را ارائه کرده است که البته سیتروئن تمرکز بیشتری بر مورد آخر یعنی راحتی داشته است.
به همین دلیل نسل جدید C۳ از راحتی بسیار بیشتری برخوردار شده است؛ بنابراین سیتروئن C۳ جدید مملو از تجهیزات رفاهی و ویژگی‌های راحتی همچون صفحه‌نمایش ۷ اینچی لمسی با دقت یک تبلت-کامپیوتر، دید رو به بیرون عالی همهٔ صندلی‌ها، صندوق باری که یکی از بزرگ‌ترین صندوق‌ها در کلاس خودش بوده و دسترسی به آن بسیار آسان است و… شده است. همچنین برای اولین بار در دنیا، سیتروئن C۳ مجهز به یک دوربین داشبورد شده که در بالاترین تیپ به‌صورت استاندارد و در تیپ میانی به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود. این دوربین که در پشت آینۀ داخلی خودرو نصب شده است، با رعایت تمامی موارد ایمنی اقدام به تصویربرداری می‌کند درحالی‌که امکان به اشتراک گذاشتن آن از طریق یک اپلیکیشن در شبکه‌های اجتماعی نیز فراهم شده است.
البته C۳ هنوز یک سوپرمینی است و هرچند فضای صندلی‌های عقب آن برای استفادهٔ خانوادگی مناسب است اما کاملاً جادار و گسترده هم نیست. بااین‌حال ویژگی‌های مثبتی چون استفاده از پلاستیک باکیفیت در اطراف داشبورد و همین‌طور جذابیت و شخصیت خاص این ماشین کمک می‌کند که از معایب معدود آن چشم‌پوشی کنیم. داشبورد نیز توسط نمایشگر لمسی بزرگ تحت سلطه قرار گرفته و تزئینات رنگی نیز به جذابیت آن افزوده است.
در قسمت بیرونی، روح سیتروئن کاکتوس به‌روشنی در C۳ جدید هم دیده می‌شود به گونه‌ای‌که ضربه‌گیرهای بادی که در ابعاد کوچک‌تری در قسمت پایینی درها نصب شده‌اند یا چراغ‌های باریکی که در قسمت بالایی دماغه قرار گرفته‌اند و نقش دی‌لایت را بازی می‌کنند، کاملاً به برادر بزرگتر شباهت دارند. این چراغ‌ها توسط دو زه کرومی به لوگوی سیتروئن متصل شده‌اند. در زیر آن‌ها چراغ‌های اصلی جلو قرار گرفته و در میان آن‌ها هم جلوپنجره‌ای به شکل یک دهان باز به چشم می‌خورد. شباهت با مدل کاکتوس در قسمت عقب C۳ هم تا حدودی به چشم می‌خورد درحالی‌که رنگ‌های متضاد سقف و بدنه نیز جذابیت این هاچ‌بک فانتزی فرانسوی را بیشتر کرده است.
بنابراین شکی در دگرگونی ظاهری نسل جدید سیتروئن C۳ وجود ندارد اما آیا روی جاده هم عملکرد خودرو تغییر کرده است؟ به‌رغم اینکه نسل جدید این خودرو روی یک پلت‌فرم با تکنولوژی قدیمی ساخته شده اما مهندسین سیتروئن تغییرات فراوانی را در آن اعمال کرده‌اند. خودروی مورد آزمایش ما مجهز به یک پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر با ۱۱۰ اسب بخار قدرت است. این موتور جذاب، عملکرد مناسب و معقولی داشته و با مصرف ۴.۶ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر (به ادعای سیتروئن) بسیار مقرون‌به‌صرفه است.
بنابراین با بیان این موارد شاید فکر کنید که سیتروئن در قبال همهٔ این نکات مثبت، قیمت گرانی را مطالبه خواهد کرد اما اشتباه می‌کنید زیرا این‌طور نیست و سیتروئن C۳ جدید خودرویی اقتصادی است. قیمت این خودرو برای تیپ پایه با موتور ۱.۲ لیتری ۶۷ اسب بخاری از ۱۰,۹۹۵ پوند آغاز می‌شود که دارای سطح معقولی از تجهیزات است. اگر از نمونه‌های دیزلی چشم‌پوشی کنیم که رانندگی آن‌ها به‌خوبی نسخه‌های بنزینی نیست و به‌سختی قیمت بیشتر خود را توجیه می‌کنند، می‌توانیم به بالاترین تیپ C۳ جدید که Flair نام دارد بپردازیم (نمونهٔ مورد آزمایش). این مدل هم هنوز از قیمت منطقی ۱۵,۹۹۵ پوند برخوردار است. تیپ میانی هم که Feel نام داشته و مجهز به نسخهٔ ۸۰ اسب بخاری همان موتور سه سیلندر ۱.۲ لیتری است، قیمتی معادل ۱۳,۷۴۵ پوند دارد که چندان گران‌تر از قیمت نسخهٔ پایهٔ یک فورد فی‌یستا نیست.
نتیجه
سیتروئن C۳ جدید ماشین بسیار راحتی است. ممکن است این ماشین به‌خوبی سواری یک فی‌یستا یا درجه‌یکی یک پولو نباشد اما دارای چیزی است که در کلاس سوپرمینی‌ها از دست رفته است یعنی روح؛ این خودرو دارای طراحی سرگرم‌کننده‌ای بوده، تمامی تکنولوژی‌هایی که خریداران انتظار دارند را داشته و ارزش بالایی برای خریدن دارد؛ بنابراین می‌توان گفت سیتروئن واقعاً بازگشته است.
مشخصات فنی
